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J'ai constaté un frottement des chapes sur le canopy (d'après les forums, je ne suis pas le seul) ==> j'ai effectué une ouverture à hauteur des chapes de chaque côté de la bulle.

Sur mon 2ème trex600, j'ai inversé les rotules des servos latéraux ==> plus aucun frottement ==> plus de découpe nécessaire ...Vous trouverez quelques photos ci-dessous.

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Il existe parfois 2 versions d'un même moteur : S  & H

H  : série spéciale "hélicoptère"...il y aurait un ventilateur en plus ==> + long

(ne rentrerait pas dans le Trex600 sans modifications du châssis ou scier l'axe ?!?) ...

Comme indiqué dans le titre, j'ai opté pour la version S (il est de taille similaire au 600(x)L d'Align)

*20 sec. à la tension max.

Plus d'info :  NeuMotors, Brantuas

Mes réglages Hv 85 et FF9 ont été réalisé sur base de la vidéo de Bob White (helifreak)... et sont adaptés au Trex600e (vidéo basée sur raptor 620e) a123-10S et moteur 1700Kv (détaillé ci-dessus).

En mode normal (fixed point), cutoff voltage était à 21,5 V sans poser le moindre problème... mais le mode GOVERNOR pompe davantage ==> chute de tension plus forte et effet de pompage dû au  "Soft cutoff"  ==> mise à 20.7 V.

Vu le risque d'éclater les pignons de transmission A/C dans un terrain "douteux", j'ai préféré ajouter un petit pied ...cela évitera aux pâles A/C de toucher le sol à l'atterrissage.  

Il suffit d'un petit foret, d'une vis et de 1 (Ø int. 3mm) à 2 (Ø int. 4mm) capuchon(s)  de caoutchouc ou plus ...j'ai utilisé des embouts d'armature de cerf-volant ;-)

Même idée que le pied de queue mais en nettement plus beau ;=)

Fente réalisée dans le bout de la dérive, insertion d'un fine plaque métallique (lien des a123). Forme de l'ajout découpée (2 fois) dans du balsa d'1mm et posée de chaque côté de la plaque. Le tout est collé à l'époxy, poncé et mis en peinture...

Avec le montage préconisé par Align, les chapes des servos latéraux frottent sur la bulle ==> un autre moyen que celui proposé ci-dessus pour éviter ce problème est d'inverser les rotules sur les palonniers des servos latéraux.

Vu la tension, le courant et l'arc créé à chaque connexion, j'ai préféré mettre des connecteurs plus gros. J'ai donc remplacé les connecteurs habituels (Align) par des connecteurs personnalisé à partir de PK6 sur les accus, variateurs, chargeurs et DPR150II

(à faire : photo variateur, chargeur, dpr)